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他山之石:美国买车维权是怎样告别“按闹分配”的

作者:admin 来源:未知 关注: 时间:2019-05-11 05:33

  最近,西安奔驰女车主维权事件让当事人和围观群众都很闹心。正常的协商途径解决不了问题,闹一闹就“见效”,人们纷纷调侃维权原来是“按闹分配”的。

  这类维权不仅涉及质量纠纷,还涉及汽车金融贷款纠纷。如果说质量纠纷还有解决范式可循的话,汽车金融贷款服务则缺乏博弈规则。

  没人知道其中还有多少坑,没有人知道,你是否会成为下一个需要维权的人。种种的不确定性反映出的,是一个早熟的汽车消费市场和一个晚熟的、发育不良的维权体制之间的背离。

  美国是世界上第一个“车轮上的国家”,早先也经历了没有规则、按闹分配的阶段,慢慢才建立起相对合理的规则。今天我们介绍一下。

  过去美国汽车消费维权也很闹心。按今天的标准看,当时的那些案例性质或许更恶劣。

  有这么一个案例。1961年,加州圣巴巴拉一名妇女罗斯·皮尔利尼驾驶通用汽车当时的一款流行车正常行驶,正好被巡警看到。

  巡警职业性地注意到驾驶者没有任何违规操作,结果车突然向左一跳翻车了,皮尔利尼受伤。之后,皮尔利尼向巡警陈述,车的方向盘出了问题。

  皮尔利尼随之将通用汽车告上了法庭。在巡警作为目击证人出庭作证问题不在驾驶者一方后,通用汽车才决定认输了结此事,赔了7.6万美元。

  这算特例。在没有证人的场合,消费者处于完全弱势。1962年,一名叫多林·柯林斯的妇女驾驶皮尔利尼同款车,带着未婚夫和孩子上路,突然方向盘失灵,车撞向一辆重型卡车,柯林斯的未婚夫和孩子丧生。

  柯林斯以该品牌有设计缺陷为由,把通用汽车告上法庭后,通用的律师声称问题在于驾驶者操作不当。最终判决是通用汽车无罪。

  同一年,两名佛州议员驾驶与皮尔利尼、柯林斯相同品牌的车,也是翻车导致一人丧生。打了六周官司,最终也是通用汽车脱罪。

  后来人们才发现,很早的时候,就连通用汽车内部的人也怀疑设计有问题。比如,控制杆离车方向过近,在急转弯的时候会导致车轮变形,反映到方向盘上就是操作不灵。虽然问题早就被发现,但弥补隐患需要每辆车花15美元,通用一直迟迟不做决定,宁愿依靠强大的律师团在官司上取得胜利。

  三个研究者发现,假如买车者不知道想买的车是柠檬还是桃子,那么愿意付的价格就是好车坏车的平均价格。

  但车行的人自己知道哪一台是好车哪一台是坏车,在知道买家的预算底线后,通常坏车轻松就卖出去,而好车不行。车行因此总是愿意推销坏车。简单说,就是在信息不对称的情况下,劣币必然驱逐良币。

  这个研究最初被认为过于肤浅,但最终在汽车业内引起巨大反响,三位研究者后来也得到2001年诺贝尔经济学奖。

  “柠檬市场”研究推动了美国汽车市场规则发生重大改变,前提是车市的高速增长期过了。

  美国各州先后出台了保护汽车消费者的“柠檬法”,大致是如果消费者买车后行驶了一定时间一定距离,发现车有问题,经过超过四次的维修仍然不能解决问题,可以要求厂商退款或更换车辆。至于发现有致命风险的车,厂商无条件退款更换。

  我在美国期间买过两次车,第一次是二手车第二次是一手车。第一次买车时也曾怀疑是否被车行推销了“柠檬”,不过好在有专业的第三方网站可以输入车号查询各类指标,包括经过几个车主、维修过几次,是否出过大故障等。

  许多信息无需专业就可判断。比如较新款的车行驶里程过长,必然是出租用车,回避了就是。

  对于售后,美国厂商通常提供定期免费保养检查等服务,让消费者安全不少。如果真要较真儿,美国消协组织不是吃素的,拥有半官方权威,消费者用不着按闹分配。

  不是在汽车这么值钱的商品上,我也感受过柠檬法。我曾买过亚马逊盒子,结果发现与校内网不匹配。打电话要求换货,对方爽快答应了,理由也不问。问对方原先买的盒子怎么寄回去,对方的回答是,留着吧,万一以后能用呢。

  有消费纠纷不首先质疑恶猜消费者,除了柠檬法带来的好处外,大约也与美国建立了完善的信用体制有关。不怕你讹诈。

  2015年大众汽车排放门丑闻,说明再完善的制度环境也挡不住厂商的趋利冲动。

  之后,通用汽车也因为被控在卡车中安装排放作弊装置遭遇集体诉讼。去年,奥迪又因为违反柴油发动机的规定被罚了8亿欧元。

  像这次西安女车主维权事件,作为资深吃瓜群众,我想看到的不仅是详细客观的调查结果,看到无依据恶猜的消失,还希望看到汽车维权程序和汽车消费贷款规则都能有所反应,有实实在在的改进。

  至于奔驰以及西安代理商的授权方和其他实际利益人,你们是不是也出来说几句?

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